柴油引擎選用韓國斗山DOOSAN引擎，為四衝程、水冷式、多缸、壓縮點燃式、直接噴射式，其結構運轉符合ISO及CNS最新適用標準，燃油採用美國材料試驗協會(ASTM)NO.2、中油公司或台塑石油公司之超級柴油。

啟動系統：為DC24V蓄電池組起動系統，正位移齒輪驅動啟動馬達，鉛酸電瓶啟動式，容量可連重覆啟動八次以上。

燃油系統：無氣噴油系統，引擎機械式驅動燃油泵，熄火裝置為斷電停車型式，以確保安全運轉； 配備包括燃 油軟管、油閥、燃油濾清器等。

排氣系統：包括排氣歧管、不銹鋼伸縮軟管、住宅型消音器等配備。              

進氣系統：進氣口裝有乾式空氣濾清器。

冷卻系統：水箱散熱式冷卻系統架構，引擎驅動水循環風扇冷卻，包括水箱、風扇、恆溫控制器 、高水溫等。

調速系統：電子式調速器，精確控制進油量，其速度變動率±3%，具超速保護系統。

潤滑系統 : 為引擎帶動之正位移齒輪式潤滑泵浦，全壓式齒輪潤滑油循環泵系統，具有儲油盆、油泵入口側過濾器、出口側濾油器、潤滑油冷卻器、油位尺及油壓調節閥等設備，並具有低油壓告警裝置。

柴油引擎選用美國JOHN DEERE柴油引擎，為四行程、水循環、風扇冷卻散熱型、多缸、壓縮點燃、直接噴射式，其結構運轉符合ISO及CNS最新適用標準，燃油採用中油或台塑石油公司之超級柴油。

啟動系統：為DC12V電瓶啟動式，容量可連續重複啟動八次以上。

潤滑系統：齒輪式潤滑油循環泵強制潤滑曲軸、連桿、汽缸與活塞等之表面，具潤滑油濾清器、油位尺、低油壓保護裝置。

排氣系統：包括排氣歧管、消音器，不銹鋼防震軟管。

進氣系統：自然或渦輪增壓進氣式，進氣口裝有乾式空氣濾清器。

燃油系統：包括燃油泵浦、噴油嘴、進、回油管、柴油濾清器、手動充油泵浦等。

冷卻系統:包括水箱、風扇、恆溫器等，引擎驅動循環水泵，冷卻水經散熱器後，由風扇冷卻，具水溫表及高水溫保護裝置。 調速系統：附有機械式或電子固態式調速器，具自動調整噴油量及燃油自動切斷裝置，由空載至滿載其速率變動率小於±3~5%。

柴油引擎選用義大利FPT引擎，為四行程、水循環風扇冷卻（散熱）型、壓縮點燃、直接噴入系統，其結構運轉符合NEMA、ISO及CNS最新適用標準，燃油採用中國或台塑石油公司之超級柴油。

啟動系統：為DC12V鉛酸蓄電池組啟動式，容量可連續重複啟動六次以上。

燃油系統：包括燃油進、回油管、柴油濾清器等。

潤滑系統：為引擎帶動之齒輪式油泵，壓力強制循環潤滑系統，具有儲油盆、油泵入口側過濾  器、液壓計、警報指示燈等設備。

排氣系統：包括排氣歧管、消音器，可撓性不銹鋼防震軟管。

進氣系統：自然進氣或渦輪增壓進氣式，進氣口裝有乾式空氣濾清器。

冷卻系統：含水箱、風扇、恆溫器等，為引擎帶動之風扇及循環水泵、輸送冷卻循環水至風扇冷卻型散熱器，成一密閉冷卻水循環系統。

調速系統：電控式E.U.I. 或電子式或機械式調速器，具自動調整噴油量及燃油自動切斷裝置，由空 載至滿載其速率變動率小於±5%。

柴油引擎選用日本久保田KUBOTA系列之柴油引擎，為四行程、水冷式、多缸、壓縮點燃、直接噴射式，其結構運轉符合ISO及CNS最新適用標準。

啟動系統：為DC12鉛酸電瓶啟動式，容量可連續重複啟動八次以上，並附有引擎驅動之充電發電機。

燃油系統：包括燃油進、回油管、柴油濾清器等，燃油採用美國材料試驗協會(ASTM)NO.2、中國或台塑石油公司之超級柴油。

排氣系統：包括消音器，可撓金屬防震軟管。

進氣系統：自然或渦輪增壓進氣式，進氣口裝有乾式空氣濾清器。

冷卻系統：包括水箱、固定式風扇散熱器(設計溫度50℃)，皮帶驅動循環水泵，冷卻水經散熱器後由風扇冷卻，具高水溫保護停機裝置。

調速系統：電子式調速器全自動調整型，具超速自動停機保護裝置。

潤滑系統：齒輪式潤滑油循環泵，附潤滑油濾清器，並具有低油壓保護停機裝置。

PERKINS SERIES發電機

CUMMINS SERIES 發電機

用途

針對各國進口之柴油引擎發電機的定期保養及維修。

特點

1. 維修保養技師全台最專業，無論引擎廠牌皆可接案。

2. 服務據點遍及全台，24小時內到場服務。

3. 維修零件完整豐富，無須擔心維修零件不足無法正常使用。

4. 即時回報服務狀態，讓你確切掌握設備狀態及後續配套。

5. 保養後建立顧客資料，於下次保養前，提早與客戶通知。

規格

保養服務:年保養/季保養/月保養。

維修服務:以現場聯繫為準。

基本服務費:1500起/次。

一、並聯運作必要之條件如下:

1.感應電勢大小須相同.2.感應電勢的波形須相同3.感應電勢的頻率須相同4.感應電勢的相位須相同5.感應電勢的相序須相同.而驅動

發電機之原動機所應具備的條件：

1.相同的角速度2.下垂的速度負載特性曲線

二、並聯運用的方法：欲並聯的三相發電機，應先作相序檢查，調整電壓、頻率、相位使之與系統一致，此過程稱為整步。

(1)相序測定：可用相序檢定器或用下列簡易方式：

1.電容式：依燈泡的亮度，相序由亮往暗。

2.電感式：依燈泡的亮度，相序由暗往亮。

(2)同步檢查：可用同步燈的接線來判定，一般以二明一減法最常用。 (3)若發電機僅相位不相同時作並聯，則內部會產生整步電

流，使越前相位的發電機增加輸出有效功率，落後相位的發電機減少輸出有效功率,而最後兩台發電機的相位會趨於一致。

三、負載的分配及轉移：

(1)有效功率的分配：調整原動機的輸入。

(2)無效功率的分配：調整發電機的激磁電流。

(3)負載的轉移：欲增加負載的發電機只須將其原動機的輸入轉速增加，而欲減少的發電機則將原動機的輸入減少。

(4)並聯的發電機愈多，其頻率會愈穩定。

四、追逐現象：平衡運轉的發電機，若負載突然變動時，因轉子的慣性作用，無法在相對應的負載角下運轉，而有一段來回振盪

擺動的不穩定狀況，稱為追逐現象。

預防的方法：可在同步機旋轉磁極的極面槽內裝設鼠籠式之阻尼繞組。

當轉子與電樞同步旋轉時阻尼繞組無作用，但若產生振盪時，則阻反繞組會產生感應電勢，以抑制振盪現象。